Back Stückgut German Breakbulk cargo English Pecvaro Esperanto Muatan lepas ID 개품산적화물 Korean Kargo pukal cerai Malay Stückgoot NDS Stukgoed Dutch Stykkgods NN Stykkgods NB
,_Liverpool_-_1962.png)
Generalinis krovinys (angl. general cargo, break bulk cargo; rus. генеральный груз) – kroviniai, gabenami supakuoti įvairiose stambiose talpyklėse ir stambiagabaričiai vienetiniai kroviniai. Kroviniams pakuoti naudojamos dėžės, maišai, didmaišiai, statinės, ryšuliai, paketai, padėklai ir kt. Stambiagabaričiais kroviniais be pakuotės gali būti: gelžbetonio konstrukcijos, sijos, staklės, mašinos, mediena ir pan. Tuo šie kroviniai skiriasi nuo naftos ir skystų jos produktų bei kitų piltinių krovinių, kurie gabenami be pakuotės (grūdai, rūda, anglis).
Generaliniai kroviniai paprastai turi būti paruošti transportavimui, kad[1]:
- gabenant išliktų nepažeisti, nekeltų pavojaus transporto priemonei bei aplinkai,
- gabenant leistų maksimaliai išnaudoti transporto priemonės talpą ir keliamąją gebą,
- įpakavimo tvirtumas leistų krovinius saugiai krauti į rietuves,
- krovinius būtų patogu krauti, tvirtinti transporto priemonėse, talpinti transporto priemonėse bei sandėliuose.
Generaliniai kroviniai dažnai gabenami mišriomis partijomis, sudarytomis iš skirtingų prekių, gaminių, todėl būna sudaromas krovinio sąrašas.
Generaliniams kroviniams paprastai priskiriama:
- metalo gaminiai (armatūra, metalo luitai, metalo laužas, viela, valcuotas metalas ir kt.);
- judrioji technika (savaeigė ir buksyruojama, su ratinėmis ar vikšrinėmis važiuoklėmis);
- gelžbetonio gaminiai ir konstrukcijos;
- konteineriai;
- kroviniai transportiniuose paketuose;
- pavieniai gaminiai pakuotėse (pvz., dėžėse);
- stambiagabaričiai ir sunkiasvoriai gaminiai;
- miško medžiaga (lentos, sijos, fanera ir pan.);
- cementas, rūda ir pan. medžiagos didmaišiuose;
- įvairūs kroviniai statinėse, pintinėse ir pan. pakuotėse.
Generaliniai kroviniai laivybos istorijoje anksčiau buvo labiausiai paplitusi krovinių rūšis. Nuo XX a. 7-ojo dešimtmečio antros pusės gabenamų generalinių krovinių dalis ėmė smarkiai mažėti, nes pasaulyje vis daugiau krovinių gabenama konteineriais. Konteinerinius krovinius kur kas patogiau krauti, konteinervežiai uostuose stovi gerokai trumpiau. Kita perėjimo prie konteinerių priežastis – generaliniai kroviniai lengviau vagiami ar sugadinami.
Generalinių krovinių gabenimas procentiškai ėmė mažėti dar iki konteinerizacijos. Naftos produktus imta gabenti ne statinėse, o tanklaiviuose, grūdus – ne maišuose, o piltiniuose sausakrūviuose laivuose (balkeriuose).